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桁架梁和其他橋梁有什么區別？

剛構橋包括T形剛構橋和連續剛構橋。T型剛構橋的主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車。連續剛構橋主梁連續無縫，行車順暢。施工過程中無系統轉換。國內大跨度已達到270米(虎門大橋輔航道橋)
梁橋包括簡支板梁橋、懸臂梁橋和連續梁橋，其中簡支板梁橋的跨度能力小，一般跨度為8-20m。我國連續梁橋大跨度在200米以下，國外已達到240米。
桁架梁橋：現代桁架梁橋通常采用由鋼或混凝土制成的長空心桁架作為梁。這使得這座橋又輕又堅固。兩端都有支撐的堅固橫梁。早的橋梁就是根據這個想法建造的。它們只是橫跨在河岸之間的樹干或石頭。用這種方法建造的橋梁稱為箱梁橋。
在豎向荷載作用下，拱橋兩端支座產生豎向反力和水平推力。正是水平推力大大降低了跨中彎矩，增加了跨越能力。理論上，混凝土拱的極限跨度約為500米，鋼拱的極限跨度可達1200米，正是這種推力要求建造拱橋時具備良好的地質條件。
拱橋：拱橋推動橋兩端的地面，承受主跨的應力。現代拱橋通常采用輕型開放式結構。
纜索承重是建造大跨度橋梁的佳設計。公路或鐵路的橋面用鋼索懸掛在空中，鋼索懸掛在橋塔之間。斜拉橋主跨可達890米，懸索橋主跨可達1991米.
組合體系橋，如系桿拱、桁架拱、梁拱組合體系、多跨拱梁結構等。以及與梁和剛架組成的組合體系，如T形剛架橋等。
懸臂橋：該橋分為幾個長而堅固的部分，類似于桁架橋，但每個部分都在中間支撐，而不是兩端。
懸索橋：是建造超大跨度橋梁的佳設計。公路或鐵路橋面通過鋼索懸掛在空中，鋼索牢固地懸掛在橋塔之間。一些較老的吊橋使用鏈條，有些甚至使用繩索代替鋼索。
索橋：有鋼索系在橋柱上。鋼索支撐著橋面的重量，并將重量傳遞給橋柱，使橋柱承受很大的壓力。
玻璃橋：由純玻璃制成的橋。(平橋)
廊橋：有亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，游客可以用它來遮擋陽光和雨水，增加橋的形狀變化。
購買會展桁架需要考慮以下因素：承重、使用環境、運輸、庫存尺寸、設備價格。有些因素是矛盾的。比如體積小的桁架運輸方便，庫存占地面積小，但承重也大大減輕，使用環境中不宜考慮室外工程。
因此，顧客在購買時應把握自己的首要需求。